Ponad 100 kupionych pociągów w tym roku, a za czasów PiS, w ciągu 8 lat jedynie 12. Polacy i nie tylko chętnie korzystają w usług PKP, które przewiozą w ciągu najbliższych miesięcy kilkaset milionów pasażerów – podkreślał z dumą premier Donald Tusk w Męcinie, gdzie odwiedził budowę najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce.
Warto przypomnieć, że historia budowy linii kolejowej przez Piekiełko ma ponad 30 lat. W latach 90-tych, ówczesny wojewoda nowosądecki Lucjan Tabak – inżynier z wykształcenia – mocno optował za jej budową. – Mówił wtedy – To jest niesłychanie ważna inwestycja dla Polski. Nie chodzi tutaj o przewozy pasażerskie, choć też ważne, ale towarowe. Skrócenie trasy o ponad 70 km to bardzo duże oszczędności na przewozach. Budowa wchodzi do placu centralnego w Warszawie (niestety z różnych powodów inwestycja została wstrzymana p.a.)
Podczas konferencji prasowej premier RP podkreślił, że dzięki tej inwestycji, budowie tunelu między Męciną a Mordarką czas podróży pociągiem do Krakowa znacznie się skróci i pod Wawel z Nowego Sącza dojedziemy w godzinę, a z Męciny w 45 minut.
– Według przewidywań specjalistów w przyszłym roku koleją w Polsce podróżować będzie pół miliarda pasażerów, czyli więcej niż liczy ludność całej Unii Europejskiej. – dodał premier Donald Tusk.
– W tym roku podpisane zostaną umowy na dostarczenie aż 107 nowych zespołów trakcyjnych, pociągów – informował minister infrastruktury Dariusz Klimczak poinformował. – Warto dodać, że za poprzednich rządów PO-PSL kupiliśmy 60 składów, a nasi następcy przez 8 lat tylko 12. My nie opowiadamy, ale działamy. W kilku miesięcy zamówiliśmy już 35, a przetarg na 42 kolejne rozstrzygnie się jesienią. Na kolei wiele się zmienia na lepsze. Przywrócono połączenia kolejowe, których nie było od wielu lat. To m.in. pociąg z Krakowa przez Mielec do Hrubieszowa, do Ciechocinka, do Giżycka przez Kielce i Białystok, a w przyszłym roku ruszy kolej do Łomży po 30 latach przerwy. To nie są zapowiedzi, to są realia.
Budowany tunel kolejowy jest najdłuższy w Polsce. Powstaje między Męciną a Mordarką. Będzie miał długość 3750 metrów, a wykonywany jest przez nowoczesną tarczę TBM „Jadwiga” o średnicy niemal 11 metrów. Samo urządzenie mierzy 90 metrów długości i waży aż 2,5 tysiąca ton. Dotychczas wydrążono 70 metrów tunelu głównego. Równocześnie powstaje tunel ewakuacyjny, który ma już blisko 900 metrów. Inwestycja „Podłęże–Piekiełko” – największa obecnie inwestycja kolejowa – to koszt ponad 14 mld zł.
